Сокільницька сільська рада не згодна з Платіні і стоїть на тому, щоб Львівський аеропорт – та за межі міста

Грудень17200818:25

Завтра о 13.00 містобудівна рада знову збереться, щоб послухати  доповідь професора Запорожця про оцінку техніко-економічного обґрунтування з реконструкцією злітно-посадкової смуги Львівського аеропорту. Про це  ж доповідав його колега, головний інженер проекту ДП «Украеропроект» Віктор Рудий.

За словами Віктора Рудого,  будована у різний час злітно-посадкова смуга є горбатою й потребує зміни профілю. Її пропонують розбирати частинами, змістити на 410 м, щоб уникнути близько 30 перешкод, та видовжити на 700 м. Після реконструкції смуга стане завдовжки 2 800 м, плити замінять на суцільне гладеньке бетоноасфальтне покриття, встановлять з двох боків світлосистеми. Шумова зона зменшиться, бо літаки нового класу не гудуть так, як старі. Дощові води з аеродрому збиратимуть і очищатимуть, тому довкілля не страждатиме від забруднення.

Однак на ці запевнення проектантів секретар зборів громади Сокільник (реконструкцію аеропорту планують провести за рахунок земель цього селища) Володимир Сулима озвучив страхи селян, пов’язані із негативною дією електро-магнітного випромінювання радіолокаторів, інфразвукового випромінювання, вібрацій та прямою загрозою від літаків, які дуже низько пролітають над хатами, садами та городами сокільчан.

«У цій зоні спостерігається підвищена смертність, онкологічні захворювання. Вібрація спричиняє тріщини в будинках. Ми хочемо знати, чи можна споживати городину й овочі, просимо встановити шумоміри й вирішити питання із компенсацією за небезпеку», - сказав Володимир Сулима.

Віктор Рудий запевнив, що санітарна зона меж аеродрому дотримана, на смертність сусідство із літовищем не впливає, шкідливих викидів літаки не роблять, сідають під кутом 3 градуси. Шуми будуть, але у 2-3 рази менші. Аналітичних замірів стану грунтів ніколи не робили, але якщо така методика існує, то для зняття соціальної напруги її можуть застосувати. Як приклад того, що летовищ не варто боятися, Віктор Рудий згадав Жуляни та Лос-Анджелес, де є аж 5 аеропортів у самому місті.  Хоч смуга стане довшою і підвищить рівень безпеки при зльотах-посадках, але переважно використовуватиметься на сталій довжині. Зони аварійного скидання палива не передбачено, бо це трапляється украй рідко.

Щоб зменшити ризики третьої сторони, якою в даному випадку є мешканці прильвівського села Сокільник, їм порадили страхувати майно та здоров’я. За твердженням проектантів, літаки, які наганяли на людей та худобу страх ревом своїх двигунів, уже не виробляють, а  списують. «АН-ів та ТУ-шок, уже не побачите. На Ту-134 може хіба Президент України прилетіти.  Літаки сідають, пролітаючи над дахами хат на достатній висоті, якщо це не плаский штопор», – пожартував проектант, хоча сокільчани сказали, що мали вже психічну травму, коли збирали колись із городів останки людей та літаків. Наразі  іншого рішення сільради, як винести аеропорт зі Львова не існує. Селяни просять надати їм письмові документи. Проектант готовий письмово надіслати відповіді на питання селян. А от проектна документація коштує не одну тисячу гривень.

Архітектор Микола Обідняк вважає, що свого часу містопроектанти зробили величезну помилку, запланувавши аеропорт у місті. «За якихось 10 років він опиниться в центрі. Він і зараз розриває, шматує місто. Усе це еквілібристика думками, а слід просто визнати помилку, і не поглиблювати ситуацію», - вважає Микола Обідняк.

Головний архітектор Львівщини Степан Лукашик  свідомий того, що питання стоїть у площині, або розвивати далі вже існуючий аеропорт до міжнародних вимог, або взагалі його втратити. Він поінформував, що питання адаптації Стрийського військового летовища опрацьовували. Але уряд України та УЄФА  прийняли рішення реконструювати  аеропорт у Львові  (запасними є Луцьк та Івано-Франківськ). На думку Степана Лукашика те, що аеропорт перекреслює планувальну систему мегаполіса – є очевидним, але розвернутися назад вже нема як.

З огляду на це архітектурно-містобудівна  рада розглянула інше питання порядку денного, яке стосувалося  детального плану території при міжнародному аеропорту «Львів». Головний архітектор проекту ДІПМ «Містопроект» Петро Крупа доповів про  заплановані дворівневі розв’язки, естакади три пасажирські термінали ( новий  на 1000 пасажирів, старий реконструйований – на 700 пасажирів,  додатковий до «Євро-2012» – на 500 пасажирів), торговельно-виставковий комплекс, два готелі  тощо.

Мешканці вул. Люблінської  цікавилися, чи потраплять під знесення їхні будинки в червоних лініях плану, а Микола Обідняк запропонував у квазі-ампірній споруді аеропорту 1953 року розмістити Музей авіарозвитку.

Підсумовуючи обговорення, головний архітектор Львова Юрій Криворучко зауважив, що на території при аеропорті невирішеним питанням (образно кажучи, Сокільниками-2) лишатимуться приватизовані автомобілістами гаражі, над якими доведеться робити надбудову. «Є загроза, що через ці гаражі наш аеропорт буде найшанхайнішим у світі, Люби сюди літатимуть тільки, щоб подивитися на ці чудернацькі гаражі. Тому варто не поспішати із торговим центром, а спершу тимчасово переселити на ту ділянку гаражі, а коли вже збудується багаторівневий паркінг віддати власникам приватизованих гаражів один поверх», - запропонував Юрій Криворучко.

Друге питання архітектурно-містобудівна рада прийняла за основу з доповненнями, а інформацію з першого – взяла до уваги, маючи намір продовжити дебати завтра.

• 16:4006.03.09 ВВС
• • У Стрию близько гори, а це для цивільної авіації небажано
• 22:0817.12.08 lemko
• • V Stryju miscia dosyt,a aeroport buv majze hotovyj.Prosto rozikraly majno na miliony i tepet treba buloby kohos vziaty za sraku.Jiakcho rekonstrujuvaty aeroport v Stryju.A pozyvylos bahato zlodijiv v tomu chysli i vid miscevoji vlady.Tomu v Stryju i ne budut nichoho buduvaty..Krasty budut u Lvovi...A za Stryj nema komu vidpovidaty...A moze na Zvarycha spychut